尼日尔

投资环境
第一节 交通运输
尼日尔为内陆国，境内无铁路。进出口物资主要经科托努、拉各斯和洛美等邻国港口转运和空运。
一、公路
总长为14660公里，其中沥青路3760公里，占26%，其余为土路。
二、空运
有尼亚美、阿加德兹和津德尔三个国际机场。尼亚美机场可起降波音747大型客机，阿加德兹和津德尔机场可起降737客机。另有4个国内民运机场。在尼经营国际航线的航空公司有法国航空公司、阿尔及利亚航空公司、埃塞俄比亚航空公司、摩洛哥皇家航空公司、塞内加尔航空公司、利比亚航空公司、苏丹航空公司等。尼亚美国际机场年均国际航班起降约1800架次，国内航班起降800架次，客运量8万人次。
三、水运
尼日尔河横贯尼境内550公里，有小型机动货船通行，雨季可航行较大船只。
第二节、财政金融环境
一、国家财政严重依赖外援
（一）除税收外，缺乏其它增收手段，国家财政预算严重依赖外援。近年财政收支状况如下（单位：亿非洲法郎）：
 

	2003年	2004年	2005年
预算总收入	2212	2459	2730
预算总支出	2760	3150	3200
财政赤字	-548	-691	-470
（资料来源：经济季评2007年总刊）

2000年，世界银行将尼列入“重债穷国减债倡议”国家名单，尼获减债6860亿非洲法郎，占其外债总额的53.5%。截至2007年底，尼外债为2.93亿美元（此数据来自经济季评2007年总刊）。
截至2007年底，外汇储备4.3亿美元。
（二）对外援依赖严重。主要援助国和国际组织有法国、美国、德国、日本及欧盟、世界银行和非洲开发基金等。2006年尼共接受各类外国援助1922亿非洲法郎。2007年，尼政府分别就粮食安全和减贫与加快发展战略举行捐助方会议，获各方捐款承诺约31亿美元。
二、金融业产值占国内生产总值的12%
金融部门包括商业银行、保险公司、邮政储蓄所和全国社会保障基金会等，金融业产值占国内生产总值的12%。
主要银行有：尼日尔银行集团（SONIBANK,前国家银行）、非洲国际银行（BIA）、非洲银行（BOA）和尼日尔商业银行（BON）等。
三、法国在尼日尔企业简介
尼日尔为法属殖民地，并于1960年8月3日独立。在尼双边合作伙伴中，法国始终是尼第一大合作伙伴，给予尼的援助金额最大，以2002和2003年为例，平均给尼的经济援助为每年3500多万欧元。两国的合作关系由于1999年4月19日尼发生政变而中断一时，在1999年年底尼在民主选举后2000年两国又恢复合作关系。2000年以后法国与尼日尔合作的基础为尼政府制定的减贫战略文件，法国突出的重点领域为：促进良政建设；推动社会发展及经济发展。同时法国企业也在尼开拓业务，但为数不多，以开采铀矿及服务贸易服务为主。主要有以下四家公司，它们分别是：阿伊尔矿业公司（Société des Mines de l’Air-Somair）；阿科达矿业公司（Compagnie minière d’Akouta-Cominak），这两家公司在尼从事铀矿的开采和贸易；法国西非公司尼日尔分公司CFAO；法国非洲股份有限公司尼日尔分公司。
以上这四家公司目前都存在着市场竟争激烈，受国际经济大环境影响，发展不利的局面。下面就以上公司分别做以简介。
一、矿业公司
阿伊尔矿业公司创建于1968年，由法国、尼日尔共同持股份，阿科达矿业公司成立于1974年，股份分属法国、尼日尔、日本和西班牙所有。近年来，两家公司都重新制定了铀矿勘探计划，以充实铀的储备量，因为两家负责人都认为未来核市场还是具备一定潜力。
尼日尔铀矿开采繁荣时期是在70至80年代，当时国际能源出现危机，尼日尔铀的开采迅猛发展，铀的出口给国家创造了大量的外汇收入，现在的道路、桥梁等基础设施均在当时所建。但自80年代后，由于国际铀市场萧条，铀价回落，加之尼又无替代产品，尼经济陷入了衰退期，铀矿的开采与销售也面临储多问题。
首先是尼铀矿本身开采成本高，尼日尔的铀相对世界铀市场要贵。由于尼为一内陆国，开采所需的矿业设备必需途经贝宁（科特努）和多哥（洛美），最后还要卡车运往开采地。20多年来，尽管这两家矿业公司为改善铀矿生产采取了许多办法，但交通不便始终制约着铀矿生产的发展。尼日尔目前铀的价格为每公斤21000非郎（32欧元），而国际市场铀价为每公斤18000非郎（27.4欧元）。70至80年代铀的价格相当于现在的每公斤30000非郎。
其此这两家公司每年要直接支付120亿非郎的费用（1830万欧元），包括特许经营权的开采费、各种捐税、收入调节税、1600名员工工资；除此之外，还有一些间接费用，如塔瓦至阿利特（TAHOUA-ARLIT）道路的修建、维修保养现在仍为矿业公司承担。而两家公司每年还要支付尼日尔煤碳电力公司所提供的用电费用。
产量上讲，阿伊尔矿业公司年产量在1000吨左右，阿科达矿业公司在2000吨左右，（尼日尔为世界第三大产铀大国、在加拿大、澳大利亚之后）。
铀矿市场疲软，生产成本较高，出售价格回落，日常消耗不减，使得尼铀矿的生产在低谷中徘徊。尽管公司面临这样或那样的困难，但公司总经理仍对尼铀矿未来发展持乐观态度，正如阿科达矿业公司经理所说的那样：尼日尔铀矿发展仍具备前景，公司将采取措施，应对挑战，使尼铀矿在国际市场上仍具备活力。
二、尼日尔非洲服务股份有限公司　　
该公司于1955年在尼日尔成立，由设在法国波尔多的DELMAS家族持主要股份。从19世纪中叶便开始在非洲营业，目前扩其到非洲11个国家。服务范畴：提供技术帮助、技术培训、进口服务、租赁、汽车服务等。
在尼服务对象：在尼合作项目、当地工业、企业、研究部门、国有公司、工程项目等。
公司目前有53名工作人员，绝大部分为尼日尔籍员工。
三、法国西非公司尼日尔分公司（CFAO）
法国西非公司尼日尔分公司（CFAO）成立于1962年，为一股份有限公司，98%的股权为法方持有，尼日尔私人占有2%的股份，该公司目前拥有55名员工，其中尼方53名员工，法国2名员工（包括一名总经理）。现从事丰田汽车、标致汽车、铃木汽车和雷诺汽车的销售；同时也经营家用电器、摩托、水泵、发电机、空调、冰箱、纺织品、轮胎业务。
公司在尼起初成立时总部设在尼马拉迪省，并在津德尔及周围地区设有分点，后公司又将总部移至津德尔省，从事的业务也扩展到塔瓦省，并进行花生、皮毛贸易。1949年，公司又在尼亚美设分点，到了1955年，尼亚美的分点贸易设施已健全。它将尼日尔生产的花生出口到欧洲国家，然后又从欧洲国家向非洲进口一些工业品。1960年，公司总部迁移至尼亚美，从事的业务不变。1973年，尼日尔国家将该公司从事花生贸易的权利收回，该由尼本国公司经营，为此，法国西非公司尼日尔分公司（CFAO）的业务局限在进口业务上，以进口器材、建材、食物、纺织品为主。到了1979年，业务拓展到汽车行业上，进行汽车的销售。1980年以后，由于尼日尔经济开始衰退（国际铀市场滑坡），公司进行了重组，将设在尼内地的分点全部取消，只保留尼亚美点。
从2000年开始，公司再一次进行重组，将经营业务范畴锁定为以下五个方面：1.汽车业，即汽车的销售及零部件的销售，并进行售后服务。2.开展自行车和纺织品贸易。3.美容品、消耗品贸易。4.从事高新产品的贸易，如家电、高科技产品及设备等。5.水泵、发电机、吊桥的供应。
由于当今新技术、信息的快速发展和普及，公司面对日益竟争激烈的市场步履艰难，正如该公司总经理所说的那样：借助于高科技、通讯技术的日益发展，无论是在欧洲还是亚洲，只有拥有一台互联网，可随时于欧亚洲的任何一家公司进行业务往来，为此，产品竟争日趣激烈，对于公司要适应如此的国际经济形势与环境仍有许多困难，但该公司同时又表示他对公司未来发展仍有信心，公司将采取措施，进一步扩大业务，以在市场竟争中前进。　
外国企业设立和人员进入
 在尼日尔成立贸易公司的程序
（一） 向尼日尔工商部提出审请
1、公司章程
2、无犯罪记录证明
3、 进口证
4、护照复印件
5、在尼亚美法庭索取无犯罪记录证明需要提供
（1） 护照复印件
（2） 5000非郎印花费
（3） 105非郎的签字费
注：1 欧元等于655.957非郎
6、进口证需在尼税务局先提前交纳进口证费
（二）在尼日尔法院商业登记
1、提供无犯罪记录证明
2、护照复印件
3、居住证明
4、租房合同
5、营业证
6、印花税25000非郎
7、签字费10000非郎
（三） 在尼日尔税务局办理税收证明登记
1、商业登记复印本
2、租房合同
3、营业证
4、身份证复印件
（四） 在尼日尔商会注册
1、商业登记复印本
2、进口证
3、营业证
4、交纳100000非郎的商会会费
5、向尼交通使用理事会交纳30000非郎费。

来源：商务部网站